O Bugatti Veyron sempre foi notícia por ser o carro de produção mais rápido do mundo. Também tem sido famoso pela sua configuração motor poderoso que bombeia para fora 1.000 cavalos muito saudáveis. Agora, uma notícia surgiu sobre a próxima geração do Bugatti Veyron. De acordo com um relatório fazendo rondas no mundo da web, o novo Bugatti Veyron terá uma produção de energia. . prenda a respiração. . . 1600bhp! O Veyron vai à venda no próximo ano e terá uma velocidade máxima de cerca de 465 quilômetros por hora. Sem mencionar o 0-100 milhas por hora corrida de menos de 2 segundos! Ajudando o novo carro será uma tara mais leve, que será menor por 250kgs. As rodas do carro novo será feito inteiramente de fibra de carbono para reduzir a massa não suspensa

O Lamborghini Sesto Elemento deriva do Gallardo, com peso ao redor dos 1.000 Kg, empurrados por um motor de V-10 de 570 cavalos. Cada unidade do Lamborghini Sesto Elemento custará em torno de 1.5 milhão de Euros, e, em princípio, só poderá ser usado em circuito fechado.

O Aston Martin DB9 vem com duas variantes; o coupé e o descapotável "Volante", cada um produzindo 477 cv de um motor 5.9 V12, originalmente tirado do Aston Martin V12 Vanquish. De facto, o motor V12 é a razão de a Aston Martin não ter chamado ao carro DB8, pois poderia sugerir que apenas tinha um motor V8.1 Um relatório afirma que a Aston Martin acreditava que o DB9 foi um salto tão grande em comparação com o DB7, que deram-lhe o nome de DB9 em vez de DB8, que sugeria uma evolução gradual.

A auto-locomoção de veículos já havia sido demonstrada em 1769 por Nicolas Cugnot, na França, ao utilizar um motor a vapor para movimentar um veículo. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado que oferecesse as condições já mencionadas. A patente desta invenção data de 29 de Janeiro de 1886 em Mannheim. Contudo, apesar de Benz ser creditado pela invenção do automóvel moderno, muitos outros engenheiros, também alemães, pesquisavam simultaneamente sobre a construção de automóveis. Em 1886, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, em Estugarda, patentearam a primeira motocicleta, construída e testada em 1885 e, em 1886, construíram a primeira adaptação da carruagem para o transporte automóvel. Em 1870, o germano-austríaco Siegfried Marcus construiu uma carroça motorizada que, contudo, não passaria da fase experimental.